La Sección Sindical de Metales, Construcciones y Afines (MCA) de UGT ha expresado su confianza en que los dos nuevos automóviles de Renault, uno eléctrico denominado Twizy y otro convencional, adjudicados a la fábrica de Valladolid, permitan "una vuelta a los dos turnos de trabajo" en la planta de Montaje, según dijo el coordinador de las Secciones Sindicales, Pedro González Reglero.
El coordinador también adelantó nuevos detalles sobre el modelo convencional, cuya comercialización está prevista para "finales de 2012", justo un año después que el Twizy. Será un vehículo "atractivo y de líneas innovadoras", similar "al Qashqai de Nissan", pero "un poco más pequeño".
González Reglero añadió, además, que "todo indica que su fabricación será exclusiva para Valladolid", aunque este punto todavía no está "aclarado". "Queremos pensar que va a ser un éxito comercial, que va a ser más rentable que el Modus, y que la compañía también lo piensa", puntualizó.
"Dotar de carga de trabajo" a las factorías de Renault-España es la clave para "garantizar" su futuro, por lo que el coordinador de las Secciones Sindicales de MCA-UGT en la empresa adelantó también que el sindicato "apostará y reivindicará nuevos proyectos para la fábrica de Palencia", ya que el último Mégane ha cumplido año y medio de vida, y para las "plantas de motores" de Valladolid y Sevilla.
Sobre la fabricación de un nuevo Modus en Rusia, González Reglero recalcó que "no va a afectar en nada a Palencia", ya que será "un vehículo de bajo coste para países emergentes" y no el mismo modelo que se fabrica en Castilla y León, destinado a Europa Central y del Este.
La "primera" fuerza sindical
Al término de las IV Jornadas de Acción Sindical de MCA-UGT, el secretario general de MCA-UGT en Castilla y León, Pedro Luis Hojas, defendió el "trabajo brillante y bien desarrollado" por el sindicato en la negociación del último convenio colectivo y de los pactos más recientes y su "visión de futuro", alejada de "objetivos "cortoplacistas"".
"Ha habido que hacer sacrificios para garantizar el futuro y rejuvenecer la plantilla", peor "el objetivo se ha logrado y el futuro es positivo", admitió el secretario general, que "aspira" a que, tras el proceso electoral que se desarrollará en septiembre y octubre, UGT "sea nuevamente la primera fuerza sindical en Renault-España", como en los 24 años anteriores.
UGT también criticó la eliminación de las ayudas a la compra de vehículos y los recortes sociales del plan de austeridad del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero. "El futuro no pasa por recortar derechos a los trabajadores, ni por eliminar las ayudas ni por reformas laborales desproporcionadas", declaró Pedro González Reglero.
Mena Segura recordó que el sector de la automoción es "un pilar básico" de la economía nacional y que España es actualmente el primer productor de vehículos industriales de Europa y el segundo de turismos, lo que se traduce en que el 87 por ciento de los automóviles fabricados en el país se destinan a la exportación.