Ical / Valladolid -
lunes, 07 de febrero de 2011
El director de Marketing y Mercados Exteriores de Renfe Mercancías, Alejandro Huergo, presentó en la Estación Campo Grande de Valladolid el nuevo tráfico ferroviario que permitirá desplazar 214 automóviles semanales desde las factorías de Renault en Valladolid y Palencia hasta Nantes (Francia).
A los ocho vagones que Pecovasa, la filial de Renfe Mercancías, espera trasladar cada siete días desde Valladolid, se unirán en el puerto seco Ventastur, en Venta de Baños, otros diez procedentes de Palencia, hasta conformar un convoy con 18 vagones y 550 metros de longitud, donde podrán desplazarse 214 vehículos.
El tren conectará así Castilla y León con el Puerto de Gijón, donde los vehículos embarcarán con destino a la localidad francesa de Saint-Nazaire, próxima a Nantes, antes de ser transportados por carretera a los concesionarios que los soliciten.
Con este nuevo servicio, CAT España, el operador logístico del Grupo Renault, conseguirá evitar cada año la emisión de 1.178,89 toneladas de CO2, además de descongestionar de forma significativa las carreteras de la Comunidad, siguiendo las directrices marcadas por la UE para conseguir un transporte más ecológico.
De acuerdo con los cálculos realizados a través de la web Ecotransit, que permite evaluar y comparar los impactos ambientales del transporte de mercancías, el transporte intermodal que combina la utilización de tren y barco supondría cada año la emisión de 164,53 toneladas de CO", mientras que transportar los mismos vehículos mediante camiones conllevaría 1.343,42 toneladas de emisiones en el mismo periodo.
"El Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España está apostando por este tipo de tráficos intermodales, con protagonismo para ferrocarril y barco o ferrocarril y carretera; Renfe Mercancías, en esta nueva etapa, quiere jugar un papel importantísimo, a través de su filial, Pecovasa", aseguró Huergo.
Una de sus bazas para conseguir, según explicó, es la fiabilidad, y garantizar al cliente el cumplimiento de los plazos de entrega. "De acuerdo con la última encuesta de satisfacción, que realiza para la empresa una consultora externa, en los últimos cuatro años hemos logrado una progresión muy grande. Nuestros clientes nos dan un notable alto, y en cuestiones de fiabilidad hemos mejorado muchísimo, si bien seguimos con la idea de mejorar aún más", explicó.
Huergo reconoció que, desde el inicio de la crisis, Renfe Mercancías había reducido considerablemente los traslados de vehículos de Renault "principalmente por motivos de precio, ya que la carretera estaba a mejor precio que el ferrocarril.
Se han seguido haciendo, aunque menos regularmente que antes. También influyeron las huelgas que ha habido en Francia en los dos últimos años, pero esperamos que ahora la situación se normalice un poco y podamos retomar los tráficos, tanto en esta forma novedosa que hoy presentamos, como los tráficos terrestres de siempre por ferrocarril".
El representante de Renfe Mercancías recordó que "la mayoría de los coches que se producen en España están destinados a la exportación" y apuntó que la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril, en este tipo de tráficos "es bastante alta". "Suele rozar aproximadamente el 30 o 40% de toda la producción que sale de las factorías, y nosotros aspiramos a seguir creciendo. Hay una salida masiva de coches y en ella el ferrocarril juega un papel importantísimo", concluyó.
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