La Línea de Alta Velocidad Valladolid-Segovia-Madrid se convertirá a partir de este domingo en "corredor multifrencuencia", cuando comenzarán a circular las primeras once lanzaderas Avant de la serie 114, que sustituirán a los anteriores trenes de la serie 121. Los convoyes, que alcanzan los 250 kilómetros por hora, unirán Castilla y León y la capital de España en 65 minutos. En su composición simple llevarán cuatro vagones con 238 plazas, dos de ellas de movilidad reducida.
La compañía ha elegido esta línea para poner en circulación los primeros S-114 debido a sus características. Inicialmente circularán once convoyes de este tipo, aunque Renfe tiene previsto poner en servicio 13. Según explicó el director de Viajeros Urbanos e Interurbanos de la operadora, Alfonso Rodríguez, la empresa pretende de esta forma atender el incremento del 23% del número de viajeros que se produjo en 2010 en relación a 2009. Así en el pasado ejercicio se contabilizaron 1,23 millones de usuarios, frente a los 1,01 de un año antes, y remarcó la satisfacción de los clientes, que alcanza un 7,5 sobre diez.
Estos Avant, pensados para recorridos de media distancia, duplicarán la oferta de lanzaderas de que disponía Valladolid, que cuenta con tren de alta velocidad desde diciembre de 2007. Así, la capital del Pisuerga pasará de tener cuatro a disponer de ocho conexiones y Segovia de siete a diez. Además, Renfe no descarta utilizar la doble composición ?dos trenes unidos- en los recorridos de la tarde, lo que incrementa el número de plazas disponibles, que con la implantación de estos nuevos convoyes crecerá un 20%. Así, en las franjas horarias de mayor demanda los trenes llegarán a circular cada 30 minutos.
Asimismo, el responsable de Renfe comunicó al inicio de un viaje especial para periodistas, que estos nuevos Avant, que sólo circularán en la línea Valladolid-Segovia-Madrid, mejoraran las condiciones de confortabilidad de los viajeros. Explicó que la operadora encargó en 2006 por 175,5 millones la fabricación de estos trenes al consorcio Alstom-CAF, de los que ya se han homologado once. Los actuales trenes de la serie 121 eran del fabricante CAF, según precisó el director gerente de Centro-Norte de Viajeros Urbanos e Interurbanos, Javier Gómez.
Destacó que estos trenes cuentan con una mayor luminosidad, tomas de corriente en cada asiento, máquinas bar, pantallas de información y entretenimiento a bordo y vagones sin puerta divisoria, lo que da una sensación de mayor amplitud. Además, el viaje de pruebas, previo su puesta en marcha dentro de 48 horas, permitió comprobar al conjunto de periodistas que este nueva serie reduce considerablemente las vibraciones, incluso cuando se alcanzan las puntas de velocidad. De momento, no cuenta con acceso a internet, pero Alfonso Rodríguez indicó que Renfe está estudiando esta posibilidad, que aseguró será una realidad "pronto".
Hasta diciembre
La ampliación de frecuencias ha coincidido con el inicio del horario de verano diseñado por Renfe. Esta programación, que se mantendrá hasta finales de año, fija la salida de lanzaderas a las 6.45 horas, 7.15, 7.45, 9.45, 13.30, 15.30, 18.30, 19.35 y 20.30. Por otra parte, llegarán trenes de Madrid a las 9.15, 10.45, 10.58, 12.35, 15.43, 16.35, 17.20, 18.25, 20.50 y 22.35. Además, los viajeros de los Avant se beneficiarán de tarifas especiales, como el Abono Tarjeta Plus, o la de ida y vuelta en el día.