El transporte a la demanda de Castilla y León, que llega en este momento al 85% del territorio de la Comunidad, con 104 zonas y 3.500 núcleos, se ampliará y completará pero también se ajustará con nuevos usos. Así lo anunció el director general de Transportes de la Junta, José Antonio Cabrejas, durante su comparecencia ante la Comisión de Fomento y Medio Ambiente de las Cortes.

Cabrejas desgranó, a solicitud del Grupo Socialista, los planes de su departamento para esta legislatura y subrayó los objetivos de la Junta de garantizar el movimiento de mercancías y personas, de prestar unos servicios de calidad, de contribuir a la equidad y cohesión social y territorial y de aumentar el crecimiento económico y la localización empresarial.

Eel transporte a la demanda ha incidido en llegar a zonas donde no había cobertura o el convencional no era efectivo, según explicó el director general, quien comprometió que se extenderá al 15% del territorio pendiente y después se reajustarán los usos, dado que en este tiempo han detectado zonas con escaso número de viajeros.

Entre esos usos nuevos, Cabrejas enumeró, a petición de la socialista Ana María Muñoz de la Peña, el búho nocturno en ámbitos metropolitanos o su extensión a los espacios naturales. "Hay usos y ámbitos también de colaboración con las corporaciones locales", precisó. La parlamentaria socialista y el director general discreparon sobre el régimen del transporte a la demanda, que para la primera es especial, al tener una ruta, hora y día por petición del viajero, y para el segundo es general.

Muñoz de la Peña elogió el transporte a la demanda, que según expuso el director general ha recibido numerosos premios y reconocimientos y en encuestas ha recabado un 9,8 de diez puntos, pero reclamó un control y expresó su temor a que pierda el espíritu con el que nació. "Hay un control, se vigila y se sabe en todo momento por dónde están los autobuses", precisó Cabrejas.

Otra de las novedades que expuso el director general, después de confirmar que mantendrán la subvención para las líneas de transporte férreas deficitarias, es la coordinación del transporte escolar con el general, hecho que cuestionó la procuradora y pidió concreciones al entender que es un transporte especial.

Cabrejas explicó que cuando existe coincidencia de itinerario entre una ruta escolar y general y ésta última es deficitaria, el operador tiene derecho de tanteo o preferencia. En ese caso, la ley permite un uso compartido del vehículo, de manera que anunció que se dará un paso más para las próximas concesiones de licencias, con la licitación conjunta del transporte regular y especial.

Por otro lado, el director general informó de que tienen elaborado el borrador del anteproyecto de ley de Transporte Rural Interurbano, donde se reordenará el mapa del transporte regional y los títulos –ahora 305- de la malla de concesión en la Comunidad. Muñoz de la Peña recriminó que esta ley lleva un retraso y se ha comprometido en tres legislaturas, al tiempo que tildó de "absurdo" que la Consejería vincule su aprobación al marco general estatal sujeto a "cambios y vaivenes", según la explicación del director general.

Ante los problemas estructurales del sector del transporte, anunció que trabajan con Ade Financiación para facilitar el acceso a créditos de empresas de este sector, que vinculó a la eficiencia y a su compromiso con Castilla y León, además de la actuación en la inspección para poner orden y evitar el "intrusismo y las prácticas insanas".

Aeropuertos

El director general expresó el apoyo de la Junta a los cuatro aeropuertos comerciales (Burgos, León, Salamanca y Valladolid) desde la garantía del equilibrio territorial, si bien anunció una actualización de las rutas en base a la demanda.

También avanzó un impulso de los vuelos eventuales como los vinculados a eventos económicos, empresariales, turísticos y culturales de las provincias. "El desarrollo de los aeropuertos es desigual y cada vez se abre más la brecha en el número de vuelos y viajeros", aseveró Muñoz de la Peña, quien insistió en que la Junta tiene competencias y cuestionó la promoción y la falta de un modelo único de gestión para las cuatro instalaciones. "No tienen que hacer la guerra por su cuenta, ni competir entre sí", añadió.

Por su parte, el director general, en uno de los puntos con mayores diferencias entre ambos durante el debate, recalcó que las competencias aeroportuarias corresponden al Gobierno central y subrayó que la Junta "no abre ni cierra" estas instalaciones. La única forma de intervenir por parte de la Comunidad es la promoción y los incentivos a las empresas, que son las que eligen las rutas, detalló Cabrejas.

La Consejería de Fomento y Medio Ambiente seguirá con la implantación del modelo de la red Cylog y ampliará la oferta inmobiliaria en los centros logísticos, explicó el director general, en uno de los aspectos que cuestionó Muñoz de la Peña, al entender que esta red está paralizada y sólo están en marcha cinco de los 15 enclaves. "No está paralizada y funcionan siete", replicó Cabrejas.

Las líneas marcadas por el director general de Transportes recibieron el beneplácito del Grupo Popular a través del procurador Jesús Ángel Peregrina, quien afirmó que los planes puestos en marcha han vertebrado el territorio y elogió en especial el resultado del transporte a la demanda como "un gran acierto" así como que se mantengan las ayudas para las líneas deficitarias.

Como procurador por Soria, censuró que el Gobierno central no haya ejecutado la Autovía del Duero y señaló que la falta de este corredor y de la unión por autovía de Soria y Valladolid dificulta la cohesión social y territorial de la provincia soriana con el resto de la Comunidad. También aplaudió la colaboración pública-privada para el impulso de la red Cylog.